« Kuinka kauan lentäjäksi tuleminen kestää? » Kysymys, jonka lähes jokainen tuleva lentäjä esittää
Tämä on usein yksi ensimmäisistä kysymyksistä, kun alkaa kiinnostua lentäjän ammatista: kuinka kauan liikennelentäjäksi tuleminen todellisuudessa kestää?
Onko kyseessä muutaman kuukauden koulutus? Vaatiiko se usean vuoden opiskelun? Onko pakko käydä arvostettu koulu tai armeija? Ja ennen kaikkea, kuinka paljon aikaa kuluu siitä hetkestä, kun päätät aloittaa, siihen hetkeen, kun otat matkustajia täynnä olevan lentokoneen ohjaimet haltuusi?
Vastaus on vivahteikkaampi kuin miltä se saattaa näyttää.
Toisin kuin joissakin ammateissa, joissa polku on lähes identtinen kaikille, lentäjäksi voi tulla monella tavalla. Jotkut suorittavat intensiivisen koulutuksen yksityisessä lentokoulussa ja saavat kaikki lupakirjansa alle kahdessa vuodessa. Toiset valitsevat modulaarisen koulutuksen, jonka he rahoittavat vähitellen työn ohessa. Jotkut taas käyvät ENAC:n tai liittyvät ilmavoimiin ennen lentoyhtiöön siirtymistä.
Loppujen lopuksi koulutuksen kesto voi vaihdella 18 kuukaudesta useisiin vuosiin.
Mutta huomio: lupakirjojen saaminen on vasta yksi vaihe. On myös kerättävä kokemusta, läpäistävä lentoyhtiöiden valintakokeet ja joskus odotettava ennen ensimmäisen perämiehen paikan saamista.
Tämä näkymä voi tuntua aluksi vaikuttavalta. Silti, kun keskustelee lentäjien kanssa, monet kertovat samaa: kun koulutus on alkanut, kuukaudet kuluvat paljon nopeammin kuin kuvitteli. Jokainen uusi vaihe tuo mukanaan löytöjä: ensimmäinen nousu, ensimmäinen yksinlento, ensimmäinen suunnistuslento, ensimmäiset mittarilennot… Nämä ovat hetkiä, jotka tekevät polusta erityisen motivoivan.
Tässä artikkelissa tarkastelemme, kuinka kauan lentäjäksi tuleminen kestää eri polkujen mukaan, mitkä ovat koulutuksen välttämättömät vaiheet ja mitkä tekijät voivat nopeuttaa… tai päinvastoin pidentää matkaa kohti liikennelentokoneen ohjaamoa.
Kuinka kauan lentäjäksi tuleminen kestää keskimäärin?
Jos pitäisi vastata yhdellä lauseella, se kuuluisi näin:
Liikennelentäjäksi tuleminen kestää yleensä 18 kuukaudesta 8 vuoteen, riippuen valitusta polusta, käytettävissä olevasta ajasta, budjetista ja koulutustahdista.
Tämä haarukka voi tuntua hyvin laajalta, mutta se heijastaa täydellisesti todellisuutta.
Kuvitellaan kaksi henkilöä, jotka päättävät tulla lentäjiksi samana päivänä.
Ensimmäinen irtisanoutuu työstään, hänellä on tarvittava rahoitus ja hän liittyy yksityiseen kouluun, joka tarjoaa kokopäiväistä integroitua koulutusta. Kahdeksantoista–kahdenkymmenenneljän kuukauden kuluttua hänellä on kaikki tarvittavat lupakirjat lentoyhtiöön hakemista varten.
Toinen haluaa pitää työnsä ja rahoittaa koulutuksensa vähitellen. Hän lentää pääasiassa viikonloppuisin tai lomillaan. Hänen polkunsa kestää luonnollisesti kauemmin, joskus neljä tai viisi vuotta.
Ja silti, lopussa molemmat voivat harjoittaa täsmälleen samaa ammattia.
Tämä on yksi ilmailualan erityispiirteistä: sama tavoite on mahdollista saavuttaa useita eri reittejä pitkin.
Nopea vastaus
Tässä on katsaus keskimääräisiin aikoihin tärkeimpien polkujen mukaan.
- Polku | Keskimääräinen aika
- Integroitu yksityinen koulutus | 18–24 kuukautta
- Modulaarinen yksityinen koulutus | 2–5 vuotta
- ENAC (pääsykokeen jälkeen) | 2–3 vuotta
- Ilmavoimat | 3–5 vuotta
- Aloittaen PPL-lupakirjalla ja jatkaen ammattilaiskoulutukseen | 3–6 vuotta
Nämä kestot ovat tietenkin vain suuntaa-antavia.
Jotkut valmistuvat nopeammin, kun taas toiset käyttävät enemmän aikaa henkilökohtaisten tai ammatillisten syiden vuoksi.
Tärkeintä on olla vertaamatta omaa polkua muiden polkuun. Ilmailussa jokainen etenee omaan tahtiinsa.
Miksi kesto vaihtelee niin paljon?
Kun tutustuu ilmailukoulutuksen maailmaan, on usein yllättävää huomata, että kaksi oppilasta voi saada täsmälleen samat lupakirjat usean vuoden aikaerolla.
Syy on yksinkertainen: monet parametrit vaikuttavat asiaan.
Valittu koulutustyyppi
Tämä on todennäköisesti tekijä, joka vaikuttaa eniten kestoon.
Integroidut koulutukset on suunniteltu intensiivisiksi kursseiksi.
Lähes kahden vuoden ajan oppilaat suorittavat teoriatunteja, lentoja ja kokeita hyvin tarkan aikataulun mukaisesti.
Kaikki on järjestetty nopean edistymisen mahdollistamiseksi.
Päinvastoin, modulaarinen koulutus antaa paljon enemmän vapautta.
Voit saada ensimmäisen lupakirjan, pitää muutaman kuukauden tauon, jatkaa sitten koulutustasi tai työskennellä samalla rahoittaaksesi seuraavat vaiheet.
Tämä joustavuus on huomattava etu, mutta se pidentää usein polun kokonaiskestoa.
Käytettävissä oleva budjetti
Rahoituksella on myös tärkeä rooli.
Oppilas, jolla on koko budjetti käytettävissään alusta alkaen, voi yleensä suorittaa koulutuksensa keskeytyksettä.
Toiset taas valitsevat rahoittaa jokaisen moduulin vähitellen.
He säästävät, lentävät muutaman tunnin, laittavat taas rahaa sivuun ja jatkavat sitten koulutustaan.
Tämä strategia on hyvin yleinen ja mahdollistaa lentäjäksi tulemisen ilman, että tarvitsee heti kymmeniä tuhansia euroja.
Se vaatii vain enemmän kärsivällisyyttä.
Käytettävissä oleva aika
Kokopäiväinen koulutus on tietenkin aivan eri asia kuin vain viikonloppuisin suoritettava koulutus.
Henkilö, joka on käytettävissä viisi päivää viikossa, edistyy luonnollisesti nopeammin kuin oppilas, joka lentää vain muutaman päivän kuukaudessa.
Tämä ei tarkoita, että toinen onnistuisi paremmin kuin toinen.
Aikataulu on vain erilainen.
Sää
Tämä on tekijä, jota harva tuleva lentäjä ajattelee.
Silti merkittävä osa koulutuksesta tapahtuu lennolla.
Epäsuotuisat sääolosuhteet voivat johtaa joidenkin oppituntien peruuntumiseen, erityisesti koulutuksen alkuvaiheessa.
Riippuen koulun sijainnista, nämä siirrot voivat joskus hidastaa edistymistä hieman.
Tämä on yksi syy siihen, miksi jotkut koulut sijaitsevat alueilla, joilla on suotuisa ilmasto suurimman osan vuodesta.
Kokeet ja valinnat
Kuten kaikessa koulutuksessa, joskus kokeita on uusittava.
Tämä kuuluu monen lentäjän polkuun.
Tavoitteena ei ole edetä nopeasti hinnalla millä hyvänsä, vaan hankkia tarvittavat taidot lentääkseen turvallisesti.
Ilmailu on ala, jossa huolellisuus menee aina nopeuden edelle.
Lentäjäksi tuleminen on enemmän maraton kuin sprintti
Kun kertoo lähipiirilleen haluavansa lentäjäksi, reaktiot ovat usein samanlaisia:
“Siihen menee vuosia…”
Todellisuudessa tämä näkemys on joskus liioiteltu.
Kyllä, koulutus vaatii aikaa, panostusta ja paljon työtä.
Mutta se on myös jaettu lukuisiin vaiheisiin, joiden avulla voi mitata edistymistään säännöllisesti.
Ensimmäinen lento opettajan kanssa.
Ensimmäinen laskeutuminen.
Ensimmäinen yksinlento.
Ensimmäinen suunnistuslento.
Ensimmäinen läpäisty koe.
Jokainen vaihe antaa tunteen siitä, että lähestyy tavoitettaan hieman enemmän.
Tämä tekee koulutuksesta niin erityisen. Et vietä kahta tai kolmea vuotta vain luokkahuoneessa istuen. Elät unelmaasi vähitellen, lento lennolta.
Ja juuri tämän lentäjät usein kertovat koulutuksen päätyttyä: he eivät muista vain lupakirjoja, vaan kaikki ne kokemukset, jotka he saivat näiden vuosien aikana.
Seuraavassa osassa tarkastelemme koulutuksen eri vaiheita, lääkärintodistuksesta tyyppikelpuutukseen, ymmärtääksemme konkreettisesti, mistä tulevan liikennelentäjän polku koostuu.
Eri vaiheet ennen liikennelentäjäksi tulemista
Kun näkee univormuisen lentäjän kulkevan lentokentän terminaalissa, unohtaa usein kaiken sen matkan, joka on kuljettu ennen sinne pääsyä.
Monille lentäjäksi tuleminen tarkoittaa vain lentokoneen ohjaamisen opettelua. Todellisuudessa koulutus on paljon rikkaampi. Kyse ei ole vain noususta tai laskeutumisesta, vaan monimutkaisen koneen hallinnan opettelusta, oikeiden päätösten tekemisestä paineen alla, miehistössä työskentelystä ja satojen matkustajien turvallisuuden takaamisesta.
Jokainen lupakirja edustaa uutta askelta kohti tätä tavoitetta.
Hyvä uutinen: sinun ei tarvitse ymmärtää kaikkea heti ensimmäisenä päivänä. Koulutukset on suunniteltu etenemään vaiheittain. Jokainen hankittu taito toimii perustana seuraavalle.
Tältä tulevan liikennelentäjän polku näyttää pääpiirteissään.
1. Luokan 1 lääkärintodistuksen hankkiminen
Ennen kuin varaat ensimmäistä lentotuntiasi, on erittäin suositeltavaa hankkia Luokan 1 lääkärintodistus.
Tämä on usein yllätys alalle tuleville: ennen kuin tarkistetaan, osaatko lentää, on ensin tarkistettava, oletko lääketieteellisesti kykenevä harjoittamaan ammattia.
Tämän todistuksen myöntää ilmailulääketieteellinen keskus tai valtuutettu lääkäri, maasta riippuen.
Tutkimukseen kuuluu muun muassa:
- näön tarkastus;
- kuulotesti;
- sydänfilmi (EKG);
- erilaisia lääketieteellisiä tutkimuksia;
- yleinen terveydentilan arviointi.
Toisin kuin yleisesti luullaan, silmälasien käyttö ei yleensä estä lentäjäksi tulemista. Monet liikennelentäjät lentävät näönkorjauksella, joka on täysin yhteensopiva lääketieteellisten vaatimusten kanssa.
Sen sijaan vasta-aiheen löytäminen sen jälkeen, kun on sijoittanut kymmeniä tuhansia euroja koulutukseen, olisi erittäin huono yllätys. Siksi useimmat koulut suosittelevat tämän todistuksen hankkimista heti projektin alussa.
2. PPL (Private Pilot Licence)
PPL eli yksityislentäjän lupakirja on usein ensimmäinen todellinen askel lentämisen maailmassa.
Tällä lupakirjalla opitaan ammatin perusteet.
Ensimmäiset lennot ovat usein unohtumattomia.
Tutustut lentokoneen ohjaimiin, opit pitämään korkeuden, tekemään käännöksiä, kommunikoimaan lennonjohdon kanssa ja ennen kaikkea suorittamaan ensimmäiset nousut ja laskeutumiset.
Sitten koittaa hetki, jonka kaikki lentäjät muistavat: ensimmäinen yksinlento.
Opettaja nousee koneesta, sulkee oven ja jättää sinut lähtemään yksin.
Muutamaa minuuttia myöhemmin suoritat ensimmäisen lentokierroksesi ilman ketään vierelläsi.
Monille lentäjille tämä hetki jää mieleen koko elämäksi.
PPL mahdollistaa sitten lentämisen yksityislentäjänä, ilman palkkiota.
Onko PPL pakollinen?
Vastaus riippuu valitusta polusta.
Modulaarisessa koulutuksessa PPL on yleensä ensimmäinen vaihe.
Sen sijaan tietyissä integroiduissa koulutuksissa se sisältyy suoraan ohjelmaan. Oppilaat eivät välttämättä saa “erillistä” PPL-lupakirjaa, mutta he hankkivat vähitellen kaikki vastaavat taidot osana kokonaiskurssia.
Molemmissa tapauksissa tätä oppimisvaihetta ei voi ohittaa: jokainen liikennelentäjä on ensin käynyt läpi tämän vaiheen, jossa opitaan lentämisen perusteet.
3. Lentotuntien kerryttäminen
Kun PPL on saatu, on aika lentää.
Paljon.
Ennen kuin jatketaan ammattilaislupakirjoihin, tulevien lentäjien on kerrytettävä tietty määrä lentotunteja.
Nämä tunnit mahdollistavat kokemuksen kartuttamisen.
Opit vähitellen:
- valmistelemaan suunnistuslennon;
- hallitsemaan vaihtelevia sääolosuhteita;
- käyttämään eri lentokenttiä;
- parantamaan tarkkuuttasi;
- saamaan itseluottamusta.
Usein juuri tänä aikana oppilaat alkavat todella tuntea itsensä lentäjiksi.
Automaatiot alkavat toimia, radioliikenteestä tulee luonnollisempaa ja jokainen lento tuo mukanaan opetuksia.
4. ATPL-teoria
Tämä on todennäköisesti vaihe, joka tekee suurimman vaikutuksen tuleviin lentäjiin.
ATPL-teoria rinnastetaan usein todelliseen yliopistovuoteen.
Ohjelma kattaa neljätoista oppiainetta, muun muassa:
- meteorologia;
- suunnistus;
- lentokoneen suorituskyky;
- lentomekaniikka;
- ilmailusäädökset;
- inhimilliset tekijät;
- mittaristo;
- viestintä.
Työmäärä on huomattava.
Monet oppilaat käyttävät useita kuukausia näihin kokeisiin valmistautumiseen.
Mutta toisin kuin joskus kuvitellaan, kyse ei ole vain satojen sivujen opettelusta ulkoa.
Tavoitteena on ennen kaikkea ymmärtää, miten lentokone toimii ja pystyä tekemään oikeita päätöksiä lennon aikana.
Tämä vankka teoreettinen pohja seuraa lentäjää koko hänen uransa ajan.
5. CPL-lupakirja (Commercial Pilot Licence)
CPL merkitsee tärkeää vaihetta.
Tästä lupakirjasta alkaen lentäjä voi saada palkkaa lentämisestä.
Lennoista tulee vaativampia.
Tarkkuutta vaaditaan entistä enemmän, menettelyt ovat monimutkaisempia ja odotettu taso nousee.
CPL edustaa eräänlaista siirtymää yksityislentäjän ja ammattilentäjän välillä.
Tässä vaiheessa unelma lentoyhtiössä työskentelystä alkaa muuttua paljon konkreettisemmaksi.
6. IR-ME-kelpuutus
CPL:n jälkeen tulee yleensä yksi kiehtovimmista koulutuksista.
IR tarkoittaa Instrument Rating eli mittarilentokelpuutusta.
Se opettaa lentämään lentokonetta vain mittareiden avulla.
Kuvittele itsesi lentävän pilvikerroksen läpi, jossa ei näy mitään ulkoisia viitteitä.
Horisonttia ei voi nähdä.
Lentäjän on silloin luotettava täysin kojelaudassa näkyviin tietoihin.
Juuri tämän kelpuutuksen avulla se on mahdollista.
Se on välttämätön kaupallisessa ilmailussa.
Se yhdistetään usein ME-kelpuutukseen, eli Multi Engine, joka sallii useampimoottoristen lentokoneiden ohjaamisen.
Tässä vaiheessa monet oppilaat tutustuvat suorituskykyisempiin koneisiin kuin niihin, joita käytettiin ensimmäisten lentotuntien aikana.
7. MCC ja JOC
Liikennelentokoneen ohjaaminen ei tapahdu melkein koskaan yksin.
On opittava työskentelemään miehistössä.
Tämä on juuri MCC:n (Multi Crew Cooperation) rooli.
Tämän koulutuksen aikana oppilaat tutustuvat:
- tehtävien jakoon;
- lentäjien väliseen viestintään;
- työkuorman hallintaan;
- päätöksentekoon miehistössä.
JOC (Jet Orientation Course) täydentää usein tätä koulutusta valmistamalla oppilaita suihkukoneympäristöön.
Nämä kaksi moduulia mahdollistavat siirtymän kevyen ilmailun ja lentoyhtiöissä käytettävien menettelyjen välillä.
8. Tyyppikelpuutus
Viimeinen suuri vaihe ennen ensimmäisiä lentoja lentoyhtiössä: tyyppikelpuutus.
Toisin kuin aiemmat lupakirjat, se ei salli minkä tahansa koneen lentämistä.
Se on mallikohtainen.
Esimerkiksi:
- Airbus A320;
- Airbus A330;
- Boeing 737;
- Boeing 777;
- Embraer E190.
Jokaisella koneella on omat järjestelmänsä, suorituskykynsä ja menettelynsä.
Tyyppikelpuutus mahdollistaa tietyn koneen hallinnan opettelun ennen matkustajien kuljettamista.
Siihen kuuluu yleensä:
- useita viikkoja kursseja;
- lukuisia istuntoja lentosimulaattorissa;
- harjoituslentoja lentoyhtiöiden ohjelmien mukaisesti.
Monille lentäjille ensimmäistä kertaa astuminen D-tason simulaattoriin, joka toistaa uskollisesti liikennelentokoneen ohjaamon, on erityisen merkittävä hetki.
Looginen eteneminen, vaihe vaiheelta
Kun tutustuu tähän lupakirjojen ja kelpuutusten listaan, voi saada vaikutelman, että polku on loputon.
Todellisuudessa se on suunniteltu hyvin asteittaiseksi.
Jokainen vaihe valmistelee luonnollisesti seuraavaa.
Et siirry pienestä koulu-koneesta Airbus A320:een muutamassa viikossa. Kehität vähitellen taitojasi, kokemustasi ja itseluottamustasi.
Tämä tekee koulutuksesta niin rikkaan. Jokainen lupakirja edustaa uutta voittoa, uutta haastetta ja askelta lähemmäs liikennelentäjän ammattia.
Seuraavassa osassa näemme, kuinka kauan kukin koulutustyyppi todellisuudessa kestää, vertailemalla yksityisiä kouluja, ENAC:ia ja ilmavoimia.
Kuinka kauan yksityinen lentokoulu kestää?
Kun puhutaan liikennelentäjäksi tulemisesta, yksityiset koulut ovat usein ensimmäisiä, joita ajatellaan.
Ne kouluttavat vuosittain tuhansia lentäjiä, jotka siirtyvät sitten lentoyhtiöihin ympäri maailmaa.
Mutta yksi kysymys toistuu jatkuvasti: kuinka kauan koulutus yksityisessä koulussa todellisuudessa kestää?
Tähänkään ei ole yhtä vastausta.
Kaikki riippuu pääasiassa valitusta koulutustyypistä.
Integroidut koulutukset: nopein reitti
Jos tavoitteesi on tulla lentäjäksi mahdollisimman nopeasti, integroitu koulutus on yleensä tehokkain ratkaisu.
Periaate on yksinkertainen: ensimmäisestä päivästä alkaen astut kokopäiväiseen ohjelmaan, jossa jokainen vaihe on suunniteltu.
Lähes kahden vuoden ajan arkesi pyörii kokonaan ilmailun ympärillä.
Viikot vuorottelevat:
- teoriatuntien;
- ATPL-kokeisiin valmistautumisen;
- harjoituslentojen;
- simulaattorin;
- briefingien ja debriefingien;
- kertausten välillä.
Tahti on tiivis, joskus verrattavissa erittäin vaativiin korkeakouluopintoihin.
Useimmat koulut ilmoittavat kestoksi 18–24 kuukautta.
Tämä arvio on realistinen, kun kaikki ehdot täyttyvät:
- kokeet läpäistään ensimmäisellä yrittämällä;
- sää sallii säännöllisen lentämisen;
- mikään lääketieteellinen tai hallinnollinen ongelma ei keskeytä koulutusta.
Kurssin lopussa oppilailla on yleensä kaikki tarvittavat lupakirjat lentoyhtiöön hakemista varten.
Juuri tästä syystä monet lentoyhtiöt arvostavat integroiduista koulutuksista tulevia hakijoita: he ovat suorittaneet yhtenäisen, intensiivisen ja jäsennellyn ohjelman.
Modulaariset koulutukset: enemmän vapautta, mutta myös enemmän aikaa
Modulaarinen koulutus toimii eri tavalla.
Jatkuvan kurssin sijaan tuleva lentäjä etenee vaihe vaiheelta.
Hän hankkii yhden lupakirjan, sitten seuraavan, oman tahtinsa ja käytettävyytensä mukaan.
Tämä muoto houkuttelee monia ammatinvaihtajia.
Kuvittele henkilö, joka on jo työskennellyt useita vuosia.
Työstä lähteminen kahdeksi vuodeksi ei ole aina mahdollista.
Modulaarisen koulutuksen ansiosta hän voi jatkaa työntekoa samalla kun etenee vähitellen kohti tavoitettaan.
Esimerkiksi:
- vuosi PPL-lupakirjan saamiseen;
- muutama kuukausi kokemuksen kerryttämiseen;
- sitten ATPL-teoria;
- sitten CPL;
- lopuksi IR-ME ja MCC.
Polku on joustavampi.
Vastineeksi se on yleensä pidempi.
Useimmat oppilaat saavat koulutuksensa päätökseen kahdessa–viidessä vuodessa.
Jotkut menevät jopa nopeammin.
Toiset käyttävät enemmän aikaa.
Ja se ei ole lainkaan ongelma.
Tärkeintä on päästä polun loppuun.
Miksi jotkut käyttävät kaksi kertaa enemmän aikaa?
Tämä on kysymys, jota monet tulevat lentäjät pohtivat.
Miksi jotkut valmistuvat alle kahdessa vuodessa, kun taas toiset käyttävät viisi tai kuusi vuotta?
Todellisuudessa sillä ei usein ole mitään tekemistä heidän kykyjensä kanssa.
Useat tekijät selittävät nämä erot.
Budjetti
Koulutuksen hinta on usein ensimmäinen este.
Monet oppilaat rahoittavat itse lupakirjansa.
He valitsevat silloin edetä omaan tahtiinsa.
Muutaman kuukauden säästämisen jälkeen he lentävät useita tunteja, laittavat taas rahaa sivuun ennen jatkamista.
Tämä menetelmä on erittäin yleinen.
Se vaatii enemmän kärsivällisyyttä, mutta mahdollistaa lentäjäksi tulemisen ilman, että rahoitus on heti kokonaisuudessaan kasassa.
Käytettävissä oleva aika
Henkilö, joka suorittaa koulutusta viisi päivää viikossa, edistyy väistämättä nopeammin kuin oppilas, joka lentää vain joka toinen viikonloppu.
Kyse ei ole motivaatiosta.
Vaan yksinkertaisesti käytettävissä olevasta ajasta.
Monet nykyiset liikennelentäjät ovat suorittaneet koulutuksensa toisen ammatin ohessa.
Sää
Siitä puhutaan vähän, mutta sää vaikuttaa valtavasti käytännön koulutukseen.
Kun useita lentopäiviä peruuntuu sumun, kovan tuulen tai ukkosen vuoksi, koko aikataulu voi siirtyä.
Tietyt alueet mahdollistavat lentämisen lähes koko vuoden.
Toisilla on useita vaikeita viikkoja talven aikana.
Tämä on myös syy siihen, miksi joillakin kouluilla on useita koulutustukikohtia eri maissa.
Kokeet
Kuten kaikissa opinnoissa, joskus koe on uusittava.
ATPL-teoria edustaa merkittävää työmäärää.
Jotkut oppilaat läpäisevät kaiken ensimmäisellä yrittämällä.
Toiset tarvitsevat toisen yrityksen yhdessä tai kahdessa aineessa.
Tämä kuuluu normaaliin polkuun.
Yllättävät tapahtumat
Loukkaantuminen, työpaikan vaihto, muutto, lapsen syntymä…
Elämä jatkuu lentäjäkoulutuksen aikana.
Jotkut oppilaat päättävät vapaaehtoisesti laittaa projektinsa tauolle muutamaksi kuukaudeksi ennen kuin jatkavat edistymistään.
Tämäkään ei estä tavoitteen saavuttamista.
Kuinka kauan lentäjäksi tuleminen kestää ENAC:n kautta?
École Nationale de l’Aviation Civile (ENAC) on todennäköisesti tunnetuin oppilaitos Ranskassa.
Joka vuosi monet hakijat yrittävät päästä tähän arvostettuun kouluun.
Yksi sen tärkeimmistä eduista on, että valtio rahoittaa koulutuksen hyväksytyille oppilaille.
Vastineeksi valinta on erityisen vaativa.
Pääsykokeen läpäisemiseen tarvittava aika
Ennen kuin koulutus edes alkaa, on läpäistävä pääsykoe.
Ja usein juuri tämä vaihe vaatii eniten valmistautumista.
Monet hakijat käyttävät yhden tai kaksi vuotta valmistautumiseen:
- matematiikassa;
- fysiikassa;
- englannissa;
- psykoteknisissä kokeissa;
- haastatteluissa.
Jotkut onnistuvat ensimmäisellä yrittämällä.
Toiset päättävät yrittää uudelleen seuraavana vuonna.
Tämä vaihe on siis otettava huomioon, kun arvioidaan lentäjäksi tulemiseen tarvittavaa aikaa.
Koulutuksen kesto
Kun oppilas on hyväksytty, hän suorittaa erityisen kattavan koulutuksen.
Kurssien ja opetussuunnitelmien mukaan se kestää yleensä kahden ja kolmen vuoden välillä.
Se vuorottelee:
- teoreettista opetusta;
- simulaattoria;
- käytännön koulutusta;
- miehistötyöskentelyä;
- valmistautumista lentoyhtiöympäristöön.
Odotettu taso on korkea, mutta ENAC:n valmistuneilla on erinomainen maine ilmailualalla.
Entä koulutuksen jälkeen?
Tutkinnon saaminen ei aina tarkoita välitöntä siirtymistä lentoyhtiöön.
Kuten kaikilla lentäjillä, rekrytointi riippuu myös:
- taloudellisesta tilanteesta;
- lentoyhtiöiden tarpeista;
- rekrytointijaksoista.
Joinakin vuosina palkkaaminen on erittäin nopeaa.
Toiset jaksot voivat vaatia enemmän kärsivällisyyttä.
Ilmailun lähihistoria on osoittanut tämän hyvin: Covid-19-kriisin jälkeen rekrytoinnit hidastuivat voimakkaasti ennen kuin ne lähtivät taas vahvaan kasvuun muutamaa vuotta myöhemmin.
Kuinka kauan lentäjäksi tuleminen kestää ilmavoimissa?
Armeija edustaa täysin erilaista polkua.
Täällä tavoitteena ei ole vain lentämisen opettelu.
Tulevat lentäjät suorittavat myös täydellisen sotilaskoulutuksen.
Valinnat
Prosessi alkaa useilla valintavaiheilla.
Hakijat suorittavat muun muassa:
- psykoteknisiä kokeita;
- lääketieteellisiä arviointeja;
- urheilukokeita;
- haastatteluja;
- erilaisia soveltuvuuskokeita.
Valinta on vaativa.
Kaikki hakijat eivät jatka koulutukseen asti.
Sotilaskoulutus
Kun oppilaat on valittu, he suorittavat koulutuksen, jossa yhdistyvät:
- sotilaskoulutus;
- lentämisen opettelu;
- harjoituslennot;
- johtajuuden kehittäminen;
- miehistötyöskentely.
Valitusta erikoisalasta (hävittäjä, kuljetus, helikopteri) riippuen kokonaiskesto vaihtelee yleensä kolmen ja viiden vuoden välillä.
Voiko sen jälkeen siirtyä lentoyhtiöön?
Kyllä.
Monet entiset sotilaslentäjät siirtyvät siviili-ilmailuun.
Lentoyhtiöt arvostavat heidän kokemustaan yleensä erittäin paljon.
Kuitenkin täydentävä koulutus on usein tarpeen kaupalliseen ilmailuun liittyvien menettelyjen omaksumiseksi.
Jokaisella polulla on etunsa
Lopulta ei ole olemassa “parasta” reittiä lentäjäksi tulemiseen.
Yksityinen koulu mahdollistaa usein nopeamman etenemisen.
ENAC tarjoaa tunnustetun koulutuksen erittäin edullisin kustannuksin hyväksytyille hakijoille.
Ilmavoimat tarjoavat poikkeuksellisen kokemuksen ja erittäin opettavaisen polun.
Paras valinta riippuu ennen kaikkea profiilistasi, koulutustasostasi, budjetistasi ja ammatillisista tavoitteistasi.
Voiko lentäjäksi tulla nopeammin?
Kun huomaa, että koulutus voi kestää useita vuosia, mieleen tulee luonnollisesti kysymys:
Onko olemassa tapa edetä nopeammin?
Vastaus on kyllä… mutta pienin varauksin.
Jotkut koulut tarjoavat erittäin intensiivisiä kursseja, joiden avulla kaikki lupakirjat saa alle kahdessa vuodessa. On kuitenkin aina pidettävä mielessä olennainen seikka: ilmailussa turvallisuus menee aina nopeuden edelle.
Tavoitteena ei ole suorittaa koulutusta mahdollisimman nopeasti, vaan tulla päteväksi lentäjäksi, joka kykenee tekemään oikeita päätöksiä kaikissa tilanteissa.
Pikakoulutukset
Jotkut koulut ovat suunnitelleet erittäin jäsenneltyjä ohjelmia.
Lähes kahden vuoden ajan oppilaat elävät lähes yksinomaan koulutuksensa tahdissa.
Päivät vuorottelevat:
- teoriatuntien;
- simulaattori-istuntojen;
- harjoituslentojen;
- kertausten;
- kokeiden välillä.
Tämä uppoutuminen mahdollistaa erittäin nopean edistymisen.
Tiedot pysyvät tuoreina, automaatiot syntyvät helpommin ja käytännön taidot kehittyvät viikko viikolta.
Henkilölle, joka on täysin käytettävissä ja jolla on tarvittava rahoitus, se on usein nopein ratkaisu.
Intensiiviset koulut
Jotkut koulut hyötyvät myös erityisen suotuisasta säästä.
Esimerkiksi Espanjassa, Portugalissa tai Etelä-Ranskassa on usein mahdollista lentää useampana päivänä vuodessa kuin alueilla, joilla sääolosuhteet ovat oikukkaampia.
Tulos: vähemmän lentojen peruuntumisia, säännöllisempi edistyminen ja joskus hieman lyhyempi koulutus.
Tämä kriteeri aliarvioidaan usein koulua valittaessa.
Nopean koulutuksen edut
Intensiivisen kurssin suorittamisella on useita etuja.
Ensimmäinen on tietenkin ajansäästö.
Siirtymällä nopeasti työmarkkinoille voit aloittaa urasi rakentamisen aiemmin.
Toinen etu: teoreettiset tiedot pysyvät hyvin tuoreina.
Oppilaat siirtyvät nopeasti kursseilta käytännön sovelluksiin, mikä helpottaa usein oppimista.
Lopuksi, kokopäiväinen koulutus mahdollistaa täydellisen keskittymisen tavoitteeseen.
Muutaman kuukauden ajan kaikki energia on suunnattu lentämiseen.
Rajoitukset
Nopeus ei kuitenkaan ole aina paras ratkaisu.
Erittäin intensiivinen koulutus vaatii suurta työkykyä.
Päivät ovat pitkiä, kokeet seuraavat toisiaan ja henkinen kuormitus voi olla merkittävä.
Jotkut ihmiset haluavat edetä vähitellen omaksuakseen jokaisen vaiheen paremmin.
Toiset valitsevat modulaarisen koulutuksen, koska se mahdollistaa työn jatkamisen ja projektin rahoittamisen ilman velkaantumista.
Lopulta paras koulutus on usein se, joka vastaa parhaiten henkilökohtaista tilannettasi.
Mitkä tekijät vaikuttavat koulutuksen kestoon?
Kaksi samaan kouluun ilmoittautunutta oppilasta voi joskus valmistua usean kuukauden aikaerolla.
Miksi?
Koska monet tekijät vaikuttavat edistymisen tahtiin.
Budjetti
Rahoitus on edelleen yksi tärkeimmistä tekijöistä.
Oppilas, joka voi suorittaa koko kurssinsa keskeytyksettä, etenee yleensä nopeammin.
Päinvastoin, kun koulutus on keskeytettävä säästämisen vuoksi ennen seuraavaa vaihetta, aikataulu pitenee luonnollisesti.
Tämä ei kyseenalaista onnistumisen mahdollisuuksia.
Monet nykyiset lentäjät ovat rahoittaneet koulutuksensa vähitellen.
Sää
Lentäminen riippuu suoraan sääolosuhteista.
Pysyvä sumu, liian kova tuuli tai ukkonen voivat johtaa useiden lentojen peruuntumiseen.
Vaikka koulut ennakoivat näitä tilanteita, muutama viikko huonoa säätä riittää joskus siirtämään koko aikataulua.
Koulutustahti
Tämä on todennäköisesti ilmeisin tekijä.
Oppilas, joka lentää kolme tai neljä kertaa viikossa, kehittää automaationsa yleensä nopeammin kuin henkilö, joka voi lentää vain kerran kahdessa viikossa.
Säännöllinen harjoittelu helpottaa edistymistä valtavasti.
Kokeiden läpäisy
Teoreettiset ja käytännön kokeet edustavat useita tärkeitä vaiheita.
Suurin osa oppilaista läpäisee ne määräajassa, mutta joskus aine vaatii uuden yrityksen.
Tämä kuuluu normaaliin koulutusprosessiin.
Tärkeintä on oppia virheistään ja jatkaa edistymistä.
Henkilökohtainen käytettävyys
Alueen vaihtaminen, muutto, lapsen saaminen, työpaikan vaihto…
Lentäjäkoulutus kestää usein useita vuosia.
On siis täysin normaalia, että jotkut henkilökohtaiset tapahtumat muuttavat alun perin suunniteltua tahtia.
Tämäkään ei tarkoita, että projekti olisi hylätty.
Se on vain sovitettu elämän todellisuuteen.
Hallinnolliset toimenpiteet
Lääkärintodistuksen uusiminen, tietyt luvat tai kokeiden vastaanottajien saatavuus voivat joskus luoda hieman lisäviivästyksiä.
Nämä jaksot pysyvät yleensä rajallisina, mutta ne kuuluvat polkuun.
Kuinka kauan kestää tulla rekrytoiduksi lentoyhtiöön?
Tämä on kysymys, jota monet tulevat lentäjät unohtavat kysyä.
Kaikkien lupakirjojen saaminen on valtava askel…
…mutta se ei ole vielä polun loppu.
Sen jälkeen on löydettävä lentoyhtiö, joka on valmis rekrytoimaan sinut.
Jaksot, jolloin lentoyhtiöt rekrytoivat paljon
Ilmailu on ala, joka kehittyy jatkuvasti.
Kun lentoliikenne kasvaa, lentoyhtiöt avaavat säännöllisesti uusia linjoja ja rekrytoivat lisää lentäjiä.
Tätä on havaittu erityisesti lentoliikenteen elpymisen myötä Covid-19-pandemian jälkeen.
Jotkut lentoyhtiöt rekrytoivat nykyään lentäjiä pian koulutuksen jälkeen.
Vaikeammat jaksot
Päinvastoin, taloudellisten tai terveydellisten kriisien aikana rekrytoinnit voivat hidastua voimakkaasti.
Lentoyhtiöt vähentävät joskus toimintaansa tai siirtävät palkkaamisiaan.
Tämä ei tarkoita, että ammatti katoaisi.
Ensimmäisen työpaikan saaminen voi vain viedä kauemmin.
Ilmailu toimii sykleissä.
Halpalentoyhtiöt
Halpalentoyhtiöt edustavat usein ensimmäistä mahdollisuutta monille nuorille lentäjille.
Niiden rekrytointitarpeet ovat yleensä suuria.
Valintakriteerit pysyvät vaativina, mutta ne tarjoavat säännöllisesti rekrytointikampanjoita.
Monet lentäjät rakentavat sitten uransa siirtymällä muihin lentoyhtiöihin.
Perinteiset lentoyhtiöt
Suuret kansalliset tai kansainväliset lentoyhtiöt rekrytoivat myös säännöllisesti.
Prosessi on usein pidempi.
Siihen kuuluu yleensä:
- psykoteknisiä kokeita;
- haastatteluja;
- teknisiä arviointeja;
- simulaattori-istuntoja.
Tavoitteena on valita hakijoita, jotka kykenevät toimimaan erityisen vaativassa ympäristössä.
Ulkomaiset lentoyhtiöt
Nykyään monet lentäjät valitsevat myös työskentelyn kansainvälisesti.
Lähi-itä, Aasia tai tietyt Euroopan alueet tarjoavat säännöllisesti uramahdollisuuksia.
Liikkuvuus lisää usein rekrytointimahdollisuuksia.
Tämä vaatii kuitenkin hyvää englannin kielen taitoa, joka on välttämätön kansainvälisessä ilmailussa.
Lopulta, pisin aika ei ole aina se, mitä kuvittelee
Monet tulevat lentäjät luulevat, että koulutus on vaikein osa.
Todellisuudessa todellinen haaste on usein pysyä motivoituneena koko polun ajan.
Lupakirjat saadaan vaihe vaiheelta.
Rekrytointi riippuu sitten taloudellisesta tilanteesta, lentoyhtiöiden tarpeista ja valmistautumisestasi valintoihin.
Mutta yksi asia on varma: lentoyhtiöt tarvitsevat jatkossakin lentäjiä. Eläköitymisten, lentoliikenteen kasvun monilla maailman alueilla ja laivastojen uudistamisen myötä näkymät pysyvät suotuisina pitkällä aikavälillä.
Voiko lentäjäksi tulla 30 ikävuoden jälkeen?
Tämä on todennäköisesti yksi kysymyksistä, joka toistuu useimmin foorumeilla, sosiaalisessa mediassa ja lentokouluissa.
“Olen 30-vuotias… onko liian myöhäistä?”
Joskus kyse ei ole edes 30 vuodesta.
Jotkut pohtivat asiaa 35, 40 tai jopa 45 vuoden iässä.
Hyvä uutinen on se, että lentäjäkoulutuksen aloittamiseen ei ole olemassa ihanteellista ikää.
Tietenkin 20-vuotiaana aloittaminen mahdollistaa usein pidemmän uran rakentamisen. Mutta se ei tarkoita lainkaan, että ammatinvaihto olisi mahdotonta muutamaa vuotta myöhemmin.
Monet ammattilentäjät ovat vaihtaneet ammattia ennen lentoyhtiöön siirtymistä.
Lentäjäksi 30-vuotiaana
30-vuotiaana sinulla on vielä useiden vuosikymmenten ammatillinen horisontti.
Monet lentoyhtiöt rekrytoivat säännöllisesti tämän ikäisiä hakijoita.
Tässä elämänvaiheessa sinulla on usein erittäin kysyttyjä ominaisuuksia:
- enemmän kypsyyttä;
- parempi stressinhallinta;
- vankka työkokemus;
- todellinen motivaatio.
Päätös on yleensä harkitumpi kuin 18-vuotiaana.
Ammatinvaihtajat tietävät tarkalleen, miksi he haluavat tulla lentäjiksi.
Tämä motivaatio tekee usein eron koulutuksen aikana.
Entä 40 ikävuoden jälkeen?
Kyllä, lentäjäksi on mahdollista tulla myös 40 ikävuoden jälkeen.
Toisaalta useita seikkoja on syytä ottaa huomioon.
Koulutuksen hinta pysyy merkittävänä.
On myös pohdittava, kuinka monta vuotta voit harjoittaa ammattia ennen eläkeikää.
Tämä ei tarkoita, etteikö projekti olisi järkevä.
Vaan sitä, että se vaatii syvällisempää taloudellista harkintaa.
Jotkut valitsevat myös yksityislentäjän ammatin liikennelentäjän sijaan.
Toiset suuntaavat liikelentämiseen, lennonopettajiksi tai tiettyihin erikoistuneisiin ilmailutoimintoihin.
Jokainen polku on erilainen.
Onko olemassa ikärajaa?
Yksityis- tai ammattilentäjäkoulutuksen aloittamiselle ei yleensä ole säädösten asettamaa yläikärajaa.
Sen sijaan liikennelentäjänä toimimiseksi on säilytettävä voimassa oleva Luokan 1 lääkärintodistus koko uran ajan.
Lisäksi monissa maissa, jotka soveltavat kansainvälisiä säädöksiä, kaupallisessa lentoliikenteessä toimivilla lentäjillä on ikärajoituksia tietyissä tehtävissä, erityisesti 65 ikävuodesta alkaen.
Ikä ei siis ole ensimmäinen kriteeri.
Motivaatio, lääketieteelliset valmiudet ja koulutuksen laatu pysyvät paljon tärkeämpinä.
Ammatinvaihdon edut
Ammatin vaihtaminen voi jopa edustaa etua.
Henkilöt, jotka ovat työskennelleet useita vuosia ennen koulutuksen aloittamista, saapuvat usein jo hyvin kehittyneiden taitojen kanssa:
- vastuuntunto;
- viestintä;
- tiimin hallinta;
- organisointikyky;
- päätöksentekokyky.
Kaikki nämä ominaisuudet ovat erityisen hyödyllisiä ohjaamossa.
Tämä on yksi syy siihen, miksi lentoyhtiöt arvostavat monipuolisia profiileja.
Yleisiä harhaluuloja lentäjäksi tulemiseen tarvittavasta ajasta
Lentäjän ammatti on unelma.
Mutta sitä ympäröivät myös monet harhaluulot.
Tässä on joitakin yleisimmistä.
« Opiskelu kestää välttämättä kymmenen vuotta »
Se on väärin.
Valitusta polusta riippuen jotkut saavat ammattilaislupakirjansa alle kahdessa vuodessa.
Toisaalta kokeneeksi lentäjäksi tuleminen vaatii sitten useita vuosia harjoittelua.
Kuten monissa ammateissa, opimme jatkuvasti koko uramme ajan.
« Lentäminen on aloitettava hyvin nuorena »
Tämäkään ei ole velvollisuus.
Jotkut lentäjät löytävät ilmailun jo teini-iässä.
Toiset suorittavat ensimmäisen lentonsa 30- tai 35-vuotiaina.
Tärkeintä on motivaatio ja kyky suorittaa vaativa koulutus.
« Armeijan käyminen on ehdottoman välttämätöntä »
Pitkään suuri osa liikennelentäjistä oli entisiä sotilaslentäjiä.
Nykyään näin ei ole.
Suurin osa lentoyhtiöiden rekrytoimista lentäjistä tulee nykyään siviilikouluista.
Molemmat polut ovat edelleen olemassa, mutta kumpikaan ei ole pakollinen.
« Lentäjäksi tullaan heti koulusta valmistumisen jälkeen »
Todellisuudessa ensimmäiset vuodet käytetään ennen kaikkea kokemuksen kerryttämiseen.
Vaikka kaikki lupakirjat olisi saatu, nuori lentäjä oppii edelleen valtavasti.
Jokainen lento tuo uusia tilanteita.
Jokainen kapteeni jakaa kokemustaan.
Ammatti kehittyy jatkuvasti.
« Koulutus on pisin vaihe »
Ei välttämättä.
Joillekin lentäjille koulutus sujuu hyvin nopeasti.
Todellinen haaste voi sitten olla ensimmäisen mahdollisuuden saaminen lentoyhtiöstä.
Päinvastoin, kun rekrytointeja on paljon, jotkut löytävät paikan vain muutama viikko kurssin päättymisen jälkeen.
Kaikki riippuu markkinatilanteesta.
Taulukko: kesto kunkin polun mukaan
- Polku | Keskimääräinen kesto | Vaikeustaso | Arvioitu budjetti
- Integroitu yksityinen koulutus | 18–24 kuukautta | Korkea | Korkea
- Modulaarinen yksityinen koulutus | 2–5 vuotta | Korkea | Joustava
- ENAC | 2–3 vuotta (ilman pääsykokeeseen valmistautumista) | Erittäin korkea | Alhainen hyväksytyille oppilaille
- Ilmavoimat | 3–5 vuotta | Erittäin korkea | Koulutus on maksutonta
- PPL ja sitten ammattilaispolku | 3–6 vuotta | Korkea | Vaihteleva
Tämä taulukko mahdollistaa lentäjän ammattiin johtavien tärkeimpien reittien nopean vertailun.
Se osoittaa ennen kaikkea, että onnistumiseen ei ole vain yhtä tapaa.
📖 Artikkelit, jotka saattavat myös kiinnostaa sinua
Jatkaaksesi projektiasi, tutustu myös kattaviin oppaisiimme:
- Kuinka tulla liikennelentäjäksi? Täydellinen opas
- Vaaditaanko ylioppilastutkinto liikennelentäjäksi tulemiseen?
- Lentäjän eri lupakirjat selitettynä
- Paljonko yksityislentäjän koulutus maksaa?
✈️ Suositellut tuotteet
Jos ilmailun maailma kiehtoo sinua, tutustu myös tuotevalikoimaamme, joka on omistettu lentokoneiden ystäville:
- Liikennelentokoneiden pienoismallit
- Hävittäjälentokoneiden pienoismallit
- Ilmailu-avainperät
- Ilmailukellot
- Lentäjien aurinkolasit
✈️ Haluatko rakentaa polkusi lentäjäksi tulemiseen?
Koulutuksen keston tietäminen on tärkeää, mutta on myös määritettävä, mikä polku vastaa todellisuudessa tilannettasi: integroitu vai modulaarinen koulutus, PPL, ATPL, koulun valinta, budjetti, rahoitus, lääkärintarkastus, valinnat…
Auttaaksemme sinua ymmärtämään kaikki nämä vaiheet ja rakentamaan projektisi rauhallisemmin, olemme luoneet täydellisen oppaamme lentäjäksi tulemiseen.
Sieltä löydät olennaiset tiedot ymmärtääksesi paremmin polun, joka johtaa ensimmäisistä lennoista lentoyhtiön ohjaamoon, ja välttääksesi aloittamisen ilman selkeää näkemystä sinua odottavista vaiheista.
👉 Tutustu Lentäjäksi tulemiseen: Täydellinen opas
Johtopäätös
Joten, kuinka kauan lentäjäksi tuleminen kestää?
Kuten olet nähnyt, siihen ei ole yhtä vastausta. Polustasi, käytettävyydestäsi ja budjetistasi riippuen aika voi vaihdella noin 18 kuukaudesta useisiin vuosiin.
Mutta pohjimmiltaan se ei ehkä ole paras kysymys, jota pohtia.
Todellinen kysymys on pikemminkin: oletko valmis panostamaan projektiin, joka kiehtoo sinua?
Lentäjäkoulutus vaatii työtä, huolellisuutta ja sinnikkyyttä. Vastineeksi se tarjoaa ainutlaatuisen kokemuksen. Harvat ammatit mahdollistavat niin monen ensimmäisen kerran kokemisen: ensimmäinen nousu, ensimmäinen yksinlento, ensimmäinen suunnistuslento, ensimmäinen mittarilento, sitten eräänä päivänä ensimmäinen nousu liikennelentokoneen ohjaimissa.
Jos unelmasi on tulla lentäjäksi, älä anna koulutuksen keston lannistaa itseäsi. Kuukaudet kuluvat nopeasti, mutta taidot ja muistot, joita rakennat, seuraavat sinua koko urasi ajan.
🎥 Videolla: vaaditaanko liikennelentäjäksi tulemiseen todella ylioppilastutkinto?
Ylioppilastutkinto esitetään usein välttämättömänä vaiheena lentäjäksi tulemisessa. Todellisuus on kuitenkin hieman vivahteikkaampi. Tässä videossa tarkastelemme eri reittejä ammattiin, koulutuksia, joihin pääsee ylioppilastutkinnolla tai ilman, ja tilanteita, joissa tämä tutkinto on todella välttämätön.
Jos harkitset uraa ilmailualalla, tämä video täydentää täydellisesti tässä artikkelissa esitettyjä tietoja.
FAQ – Kuinka kauan lentäjäksi tuleminen kestää?
Kuinka monta vuotta liikennelentäjäksi tuleminen kestää?
Keskimäärin tarvitaan 18 kuukaudesta 5 vuoteen tarvittavien lupakirjojen saamiseen valitusta polusta riippuen. Sen jälkeen on joskus odotettava muutama kuukausi ennen lentoyhtiöön siirtymistä.
Voiko lentäjäksi tulla vain kahdessa vuodessa?
Kyllä. Integroidut yksityiset koulutukset mahdollistavat usein kaikkien ammattilaislupakirjojen saamisen 18–24 kuukaudessa, edellyttäen että koulutus suoritetaan kokopäiväisesti ja eri vaiheet läpäistään.
Kuinka kauan lentokoulu kestää?
Yksityinen koulu tarjoaa yleensä 18–24 kuukauden koulutuksia integroiduille kursseille. Modulaariset koulutukset voivat kestää useita vuosia oppilaan tahdista riippuen.
Voiko lentäjäksi tulla 30 ikävuoden jälkeen?
Kyllä. Monet lentäjät aloittavat koulutuksensa 30 ikävuoden jälkeen ammatinvaihdon yhteydessä. Ikä ei ole este, kunhan lääketieteelliset ehdot täyttyvät.
Voiko koulutuksen aikana työskennellä?
Kyllä, erityisesti modulaarisen koulutuksen puitteissa. Monet oppilaat jatkavat ammatillista toimintaa rahoittaakseen lupakirjansa vähitellen.
Mikä on nopein reitti?
Integroitu koulutus yksityisessä koulussa on yleensä nopein, keskimääräisellä kestolla 18–24 kuukautta.
Onko PPL pakollinen?
PPL-lupakirjaa ei aina hankita erikseen. Integroiduissa koulutuksissa sen opettelu sisältyy suoraan kurssiin. Sen sijaan se muodostaa usein modulaarisen koulutuksen ensimmäisen vaiheen.
Kuinka kauan kestää ennen kuin pääsee lentämään liikennelentokonetta?
Kun kaikki lupakirjat on saatu, on läpäistävä lentoyhtiön valinnat ja suoritettava tyyppikelpuutus kyseisen yhtiön käyttämään koneeseen. Kokonaisaika riippuu siis myös rekrytointimahdollisuuksista.
