Liikennelentäjän ammatti
Liikennelentäjä, oli hän sitten kapteeni tai perämies, valmistelee jokaisen lennon erittäin huolellisesti. Koska turvallisuus on matkustajaliikenteessä ehdoton prioriteetti, jokainen yksityiskohta tarkistetaan perusteellisesti.
Ennen lentoa
Ennen nousua lentäjä laatii lentosuunnitelman ottaen huomioon sääolosuhteet, reitin ja sen erityispiirteet. Hän määrittää tarvittavan polttoainemäärän, tarkistaa navigointilaitteet yhdessä perämiehen kanssa ja syöttää tiedot lentotietokoneeseen.
Lennon aikana
Lennon aikana hän valvoo jatkuvasti koneen parametreja, kommunikoi lennonjohdon kanssa ja hallitsee polttoaineenkulutusta. Hänen on myös kyettävä reagoimaan nopeasti yllättäviin tilanteisiin. Koska kaikki ilmailualan viestintä tapahtuu englanniksi, tämän kielen hallinta on välttämätöntä.
Vaativa ammatti
Liikennelentäjän ammatti on arvostettu, mutta se vaatii suurta fyysistä ja henkistä kestävyyttä. Epäsäännölliset työajat, yölennot, aikaerorasitus ja matkustajien turvallisuuteen liittyvä paine ovat jatkuvia haasteita.
Fyysisen kunnon ja reagointikyvyn takaamiseksi lentäjän on käytävä säännöllisesti lääkärintarkastuksissa ja soveltuvuustesteissä, erityisesti varmistaakseen, että hän selviytyy hätätilanteista.
Ennen kuin lentäjästä tulee kapteeni (CDB), joka vastaa koko miehistöstä, hänen on kerrytettävä usean vuoden kokemus perämiehenä (OPL). Koulutuksen voi suorittaa esimerkiksi ENAC-koulussa.
Muita uramahdollisuuksia ammattilentäjälle
Lentäjän ammatti ei rajoitu vain kaupallisiin lentoyhtiöihin. Ammattilentäjä voi työskennellä myös monilla muilla aloilla:
- Rahtiliikenne
- Humanitaariset tehtävät
- Lentopelastus
- Mainoslakanoitten hinaaminen
- Ilmakuvaus
- Maatalouslennot
- Laskuvarjohyppyjen pudotus
- Lentokoulutus ilmailukerhoissa
- Julkinen sektori (esimerkiksi tullin ilmailutoiminta)
Lentäjäksi armeijaan
Armeija rekrytoi myös lentäjiä eri puolustushaaroihinsa:
- Ilmavoimat: hävittäjälentäjät, kuljetuslentäjät ja suurten koneiden lentäjät, erikoistuneet lentäjä-navigaattorit
- Merivoimat: hävittäjälentäjät, monimoottorilentäjät, valvontalentokoneiden lentäjät
- Maavoimat: maavoimien ilmailuun (ALAT) sijoitetut upseerilentäjät, jotka ovat erikoistuneet ilmataisteluun ja kykenevät toimimaan vaihtelevissa olosuhteissa (taistelulento, yölento, mittarilento)
Alasta riippumatta lentäjän ammatti vaatii intohimoa, kurinalaisuutta ja sitoutumista.
Liikennelentäjän palkka
Liikennelentäjän palkka vaihtelee useiden tekijöiden mukaan: lentoyhtiö, lentokoneen koko, lennon tyyppi (kotimaanlento, lyhyen matkan lento, kaukoliikenne) ja kokemus.
- Perämies (liikennelentäjä) aloittaa noin 4 500 € bruttopalkalla kuukaudessa suuressa lentoyhtiössä, kuten Air France. 10 vuoden kokemuksen jälkeen palkka voi nousta 11 000 euroon kuukaudessa.
- Kaukoliikenteen kapteeni voi ansaita jopa 20 000 € kuukaudessa.
- Pienemmissä lentoyhtiöissä palkat liikkuvat yleensä 3 000 ja 8 000 euron välillä.
Miten liikennelentäjäksi tullaan?
Toimiakseen liikennelentäjänä tai kaupallisena lentäjänä on välttämätöntä hankkia eurooppalainen lentokoneen lentolupakirja (ATPL – Airline Transport Pilot Licence).
Työllistymisen jälkeen lentäjät saavat lentoyhtiökohtaisen ja käytettäviin lentokoneisiin liittyvän erityiskoulutuksen.
Kaksi koulutusreittiä
Siviilipuolella on kaksi pääreittiä ATPL-lupakirjan saamiseksi:
1. Valtion reitti (ENAC)
École Nationale de l’Aviation Civile (ENAC) -koulua pidetään usein parhaana väylänä. Se tarjoaa maksuttoman liikennelentäjäkoulutuksen (EPL), johon pääsee erittäin valikoivan pääsykokeen kautta.
Kolme EPL-pääsykoetta:
- EPL/S (Tieteellinen) → Avoin opiskelijoille, joilla on vähintään lukion jälkeinen 1 vuoden opintoja (valmistavat luokat, kandidaatin tutkinnot, BTS, BUT…) 16–23 vuoden iässä. Koulutus kestää 24 kuukautta.
- EPL/U (Yliopistollinen) → Pääsy tieteellisen kandidaatin tutkinnon (bac+3), BTS- tai BUT-tutkinnon suorittaneille, joilla on EASA-lupakirja (LAPL, SPL tai teoreettinen ATPL). Ikä: 17–28 vuotta.
- EPL/P (Käytännön) → Ammattilentäjän lupakirjan (CPL) ja teoreettisen ATPL:n haltijoille. Ikä: 18–30 vuotta.
Ehdokas voi yrittää EPL-pääsykokeeseen enintään 3 kertaa, kaikki reitit mukaan lukien.
2. Yksityinen reitti
Noin viisikymmentä DGAC:n tunnustamaa koulua kouluttaa ammattilentäjiä kahdella eri tavalla:
Integroitu ATPL:
- Nopeutettu koulutus (2 vuotta) aloittelijoille.
- Mahdollista aloittaa 17-vuotiaana, suositellaan hyvää englannin kielen taitoa ja luonnontieteellistä lukion oppimäärää.
- Mahdollistaa CPL-lupakirjan (kaupallinen lentäjä), IR-kelpuutuksen (mittarilento), MCC-yhteistyökoulutuksen ja teoreettisen ATPL:n saamisen.
- Kustannukset: 85 000 € – 100 000 €.
Modulaarinen ATPL:
- Joustavampi koulutus, joka on suunnattu lentäjille, joilla on jo yksityislentäjän lupakirja (PPL) ja teoreettinen ATPL.
- Mahdollistaa etenemisen omaan tahtiin ja omien taloudellisten resurssien mukaan.
Alkukoulutuksen jälkeen lentäjä saa “Frozen ATPL” -lupakirjan. Saavuttaakseen lopullisen ATPL-lupakirjan ja tullakseen kapteeniksi, hänen on:
- Suoritettava UPRT-kurssi (Upset Prevention and Recovery Training)
- Hankittava tyyppikelpuutus (QT) tiettyyn lentokoneeseen
- Kertymään 1 500 lentotuntia perämiehenä tai kapteenina valvonnan alaisena
- Läpäistävä lentokoe
Muita koulutusmahdollisuuksia
Air Francen kadettilentäjät
Air France järjestää säännöllisesti kadettilentäjävalintoja, joissa koulutus on 100 % rahoitettu. Katso hakuajat täältä.
Yliopistollinen kaksoistutkinto
CYU Cergy Paris Université ja École Supérieure d’Aviation -koulujen BUT GEII (sähkötekniikka ja teollisuustietotekniikka) -ohjelma mahdollistaa yliopistotutkinnon suorittamisen samalla kun hankkii liikennelentäjän lupakirjan.
Jatkuva koulutus koko uran ajan
Lentäjän lupakirjan saaminen on vasta alkua. Koko uransa ajan lentäjän on osallistuttava säännölliseen koulutukseen ylläpitääkseen kelpuutuksensa ja sopeutuakseen teknologisiin ja säädöksellisiin muutoksiin.
Näiden tietojen avulla tulevilla lentäjillä on kaikki avaimet valita polkunsa ja saada uransa nousuun!
Urakehitys lentokoneen lentäjälle
Vuosien varrella lentäjä voi edetä uusiin mahdollisuuksiin siviili-ilmailussa tai ilmailualalla.
Perämiehestä kapteeniksi
Luonnollisin eteneminen on siirtyä perämiehestä (OPL) kapteeniksi (CDB), kun tarvittava määrä lentotunteja ja kokemusta on kertynyt.
Uudelleenkoulutus ja muut mahdollisuudet
Kokemuksen myötä lentäjä voi myös valita suunnan muihin tehtäviin:
- Lentokoulun opettaja tai lennonopettaja lentoyhtiössä.
- Koelentäjä testaamaan uusia lentokoneita ja avioniikkajärjestelmiä.
- Asiantuntija tai tekninen neuvonantaja lentoyhtiöille, valmistajille (Airbus, Boeing…), tai avustusyhtiöille.
- Hallinto ja johtaminen: operatiivisen johtamisen tehtävät, lentoturvallisuudesta vastaava johtaja tai lentotoiminnan johtaja.
- Lennonjohto ja sääntely: työskentely siviili-ilmailuviranomaisissa (DGAC, EASA…) osallistuen alan normien ja säädösten kehittämiseen.
Valinnasta riippumatta lentäjä hyötyy vankasta asiantuntemuksesta ja arvokkaasta osaamisesta, joka avaa monia ovia ilmailualalla!
Katso liikennelentäjän selittävä video:
FAQ: vastaamme kaikkiin kysymyksiisi
Mikä on liikennelentäjän pääsykoe?
Tullaksesi liikennelentäjäksi Ranskassa, sinun on läpäistävä École Nationale de l’Aviation Civile (ENAC) -koulun pääsykoe EPL-koulutukseen tai suoritettava yksityinen koulutus, joka johtaa liikennelentäjän lupakirjaan (ATPL). Erittäin valikoiva ENAC-pääsykoe arvioi ehdokkaiden tieteellistä osaamista, psykoteknisiä taitoja ja psykomotorisia testejä.
Mikä on liikennelentäjän palkka?
Liikennelentäjän palkka vaihtelee lentoyhtiön, työkokemuksen ja lennettävän konetyypin mukaan. Uran alussa se on noin 3 000 – 4 500 € bruttoa kuukaudessa, kun taas kokenut kapteeni voi ansaita yli 15 000 € bruttoa kuukaudessa suuressa lentoyhtiössä.
Onko mahdollista tulla liikennelentäjäksi ilman ENAC-koulua?
Kyllä, on täysin mahdollista tulla liikennelentäjäksi ilman ENAC-koulua suorittamalla koulutus yksityisessä lentokoulussa Ranskassa tai ulkomailla ja hankkimalla liikennelentäjän lupakirjan (ATPL). Tämä reitti vaatii merkittävän taloudellisen investoinnin, mutta mahdollistaa työllistymisen lentoyhtiöihin vaadittujen lentotuntien kerryttämisen jälkeen.
Onko liikennelentäjänä toimiminen vaikeaa?
Liikennelentäjän ammatti on vaativa, sillä se edellyttää suurta tarkkuutta, kehittyneitä teknisiä taitoja ja vahvaa kykyä hallita stressiä, erityisesti hätätilanteissa. Epäsäännölliset työajat, aikaerorasitus ja vastuu matkustajista lisäävät myös fyysistä ja henkistä kuormitusta.
Mikä on liikennelentäjäkoulun hinta?
Yksityisen lentokoulun kustannukset liikennelentäjäksi kouluttautumisessa vaihtelevat 80 000 ja 150 000 euron välillä, riippuen oppilaitoksesta ja maasta. Tämä investointi kattaa yleensä lentotunnit, teoreettisen koulutuksen ja liikennelentäjän lupakirjan (ATPL) saamiseen tarvittavat sertifikaatit.
Minkä tutkinnon tarvitsee lentokoneen lentäjäksi?
Luonnontieteellinen lukion oppimäärä, kuten matematiikan ja fysiikan painotuksella, on suositeltava, jotta mahdollisuudet päästä lentäjäkoulutukseen maksimoituvat. Mitään tiettyä tutkintoa ei kuitenkaan ole pakko olla, ja jotkut koulut hyväksyvät ehdokkaita muillakin taustoilla, jos he läpäisevät pääsykokeet.
Onko ENAC maksuton?
Kyllä, ENAC-koulun liikennelentäjäkoulutus (EPL) on valtion rahoittama niille ehdokkaille, jotka hyväksytään pääsykokeen kautta. Sen sijaan ENAC:n tarjoamat yksityiset koulutukset, kuten tietyt modulaariset lupakirjat, ovat maksullisia.
Tutustu ENAC-koulun sivustoon
